Jet steam jet: hur man bygger den själv

Under sovjetiden hade barn inte Barbie, Playstation och radiostyrda helikoptrar. Men så många intressanta saker hittades på närmaste fabrik, på en byggarbetsplats eller, tyvärr, vid en deponi. Nitrat, karbid, metallspån, slutligen, samma kopparrör och mässingsplattor. Enligt ett gammalt sovjetiskt recept konstruerades en vattenstrålmotor enligt följande: ett skal togs bort från ett stort batteri av D-typ, den centrala elektroden och allt innehåll togs bort. Fartygsmodellerna var intresserade av en zinkopp. De övre två tredjedelarna av koppen skars med en bågsåg, kanterna jämnades med sax och två hål för kopparrör borrades i den resulterande "kastrullen". Rören löddes med vanligt tenn. Ett runt lock klipptes ur en mässingsplatta och löddes också till "kastrullen". Därefter pressades locket något för att erhålla ett rörligt membran. Genom att blåsa in i rören var det möjligt att få membranet att klicka. Det är bättre att göra pannan så liten som möjligt: ​​ju mindre vattenvolym som finns i motorn, desto snabbare startar den.

Det är vettigt att placera rörledningar på fartyget så att en betydande del av rören ligger under vattenlinjen. Vatten spelar i detta fall rollen som en svalare. Ju snabbare ångan kyls i rören, desto mer pålitlig är motorn. Kom ihåg att stålrör från G8 väger mycket när du bygger fartygets skrov. Båtens volym och förskjutning måste motsvara motorens och tändstiftets massa.

Innan du börjar bör motorn fyllas helt med vatten med en spruta. Konstruktionen har exakt två rör, och inte ett, för att underlätta "fyllning": medan vatten hälls i ett munstycke, lämnar luft det andra. Fartyget är byggt så att båda rören ständigt nedsänks i vatten. När ett ljus placeras under pannan värms vattnet upp och börjar koka. Ångor som bildas i denna process skjuter vatten ut från pannan. Genom att passera genom rören, kyls vattnet, trycket i pannan sjunker och motorn suger vattnet tillbaka. Således finns i rören en konstant fram- och återgående rörelse av vattenspelaren.

Genom att fylla motorn med lite bläck kunde vi överväga vattenstrålen i all sin härlighet. Bilden visar hur långt och kollektivt ångmaskinen träffar. Det är inte förvånande att fartyget rusar framåt med en sådan dragkraft.

Den enklaste vattenkanonen kan göras utan en panna alls. Det räcker med att böja röret i flera varv direkt ovanför ljuset på samma sätt som en panna. Pannan är gjord för specialeffekter: ett böjande membran ger ett högt skrallande ljud. Trots att vattenspelaren gör rörelser i båda riktningarna med lika amplitud, skjuter motorn båten framåt. Detta beror på att allt vatten skjuts ut ur rören i en riktning och sugs in från alla sidor.

Försök att hitta en ersättning för de sällsynta kopparrören och mässingsplattorna i dessa dagar ledde oss till följande lösning: bromslinjen från VAZ 2108-bilen blev ett utmärkt rör.

Ångstrålen kan kallas en tvåtaktsmotor. Vid det första steget värms vattnet i pannan upp och når en kokpunkt. Den resulterande ångan skjuter ut vatten från pannan och driver den genom rören. Vid det andra steget kyls det heta vattnet i rören, trycket i systemet sjunker och vattnet sugs åter in i pannan. Vatten släpps ut i en strikt definierad riktning och suger från alla sidor. Därför skjuts fartyget framåt på den första stången, men på den andra rör sig det inte tillbaka.

Membran är en känslig fråga, i varje mening av ordet. Med en så liten diameter på locket bör dess material vara mycket mjukt och böjligt. Efter flera misslyckade försök gjorde vi ett membran från en aluminiumkopp från det billigaste värmeljuset. Hon är väldigt tunn, mjuk, låter bra. Det enda negativa är att aluminium inte lödar. Istället för lödning applicerade vi ett 10-minuters tvåkomponent-epoxylim. Oro för dess styrka under hårda temperaturförhållanden uppnåddes inte. Om motorn arbetar korrekt värms inte koppen upp för mycket - det är den termodynamiska cykeln för strålen.

Motorns prestanda är imponerande. Dess kraft är tillräcklig för att driva fartyget framåt, och skapar bakom det vattenströmmar som är synliga för det blotta ögat. Ärligt talat kunde vi inte få ett riktigt ljust ljud från bilen, som i forntida tider. Så det verkar som det fortfarande är värt att experimentera med membranmaterialet. Vi önskar dig lycka till med att hitta dina mässingsplattor!

Artikeln "Jet Steam Jet" publicerades i tidskriften "Popular Mechanics" (nr 2, februari 2011).

Rekommenderas

Elon Musk visade en nästan färdig tunnel under Los Angeles: video
2019
Svärd gjorda av is, svärd för robotar och andra ovanliga svärd
2019
De mest högteknologiska rånen
2019