Korvetter av projektet 20380

Klassen av patrullfartyg i kustzonen i Sovjetunionen är samma "heliga plats" som har varit tom i decennier. Varför detta hände, förklarar historien för fartygsprojektet 12441 typ "Novik". 1991 godkändes projekt 12440, designat med den senaste tekniken: ett gasturbinkraftverk med två mellanflygningar och två efterbränningsmotorer; skrov och överbyggnader gjorda med användning av kompositmaterial och med hänsyn till kraven på låg radarsynlighet (Stealth-teknik); den mest moderna och lovande vid den tiden anti-flygplan missilsystem "Poliment / Redut", en hangar för permanent basering av anti-ubåt helikopter.

1994 slutfördes anpassningen av projektet, orsakat av Sovjetunionens kollaps: många av de påstådda leverantörerna över natten hamnade i främmande länder. Projektet moderniserades upprepade gånger under byggandet. Hans köregenskaper och stridsegenskaper förbättrades, men tillsammans med dem ökade också förskjutningen av fartyget, vilket betydligt överskred det ursprungligen angivna i uppgiften. "Novik" kom nära fartygen i den marina zonen, kapabel att länge patrullera och eskortera fartyg vid havskorsningar, men hade överdrivna egenskaper för militära operationer utanför kusten. Som ett resultat omskolades det mest tekniskt avancerade fartyget i Ryssland som ett träningsfartyg och slutfördes inte.

Fotot fångar den andra korvetten av projekt 20380, som fick namnet "Clever." Bakom det 10 mm artilleriefästet kan du se skydden på lanseringscellerna från Redut-antiflygssystemet.

En liknande historia hände med Undaunted, som utvecklades på 1970-talet, projekt 11540. Uppfattat som ett litet anti-ubåtfartyg med en förskjutning på 800 ton, under några år "slog det ut" till 1 500, sedan till 2 000, och i varianten med en helikopter nådde 2500 ton och kom över till havsområdet. Resultatet är lika: 1987 gick endast en "Undaunted" in i tjänsten.

Naturligtvis skulle en snabb, välskyddad och beväpnad Novik enkelt kunna hantera alla uppgifter i kustzonen. Dess kritiska nackdel är priset. Men för att skydda de maritima gränserna och snabba svar i lokala territoriella konflikter måste det finnas mycket patrullfartyg. Därför tillkännagavs, närmare slutet av 1990-talet, en tävling för utvecklingen av ett lättare och billigare patrullfartyg, som vann Almaz Central Marine Design Bureau, samma som designades av Novik.

Vapen från hemmaproduktionens gudinna: kryssare av Diana-typen

Fartyg från projekt 20380 av typen Steregushchiy lovar att bli den ryska marinens huvudstyrka i kustzonen. Och trots lägre kostnader jämfört med Novik, är detta utan tvekan ett av de mest innovativa och tekniskt avancerade ryska flottan.


Välkommen ombord!

Det integrerade stridsinformations- och kontrollsystemet gör det möjligt för alla befälhavare som ansvarar för olika typer av vapen, belysning av luften, yt- och undervattensförhållanden, navigering och elektroniska krigssystem att arbeta sida vid sida i samma rum och omedelbart fatta och utföra överenskomna beslut.

Posten som fartygschef befinner sig på vänster sida av bron. För det mesta består det av skärmar på vilka befälhavaren kan visa nästan all information om status för fartygets system och vapen, mål, villkor, navigering.

Styrmannens inlägg är en navigationsskärm, en styrstång och kraftverkskontrollkulor (full hastighet, låg hastighet osv.) Ett fartyg kan oberoende upprätthålla en viss kurs, men även på autopilot är en sjöman alltid på vakt vid rodret. På rorsmanens högra sida kan du se handtaget på en autonom kommunikationsenhet, vilket gör det möjligt att överföra ett meddelande till valfri post vid strömavbrott.

Med tjänstemanstjänsten kan du samtidigt övervaka driften av alla fartygssystem från kraftverkets tillstånd till beståndens lager. Befälhavaren har ett avancerat kommunikationssystem och kan snabbt kontakta valfri post på fartyget.

Anmärkningsvärda innovationer inkluderar återvunna skrovkonturer med nästan en fjärdedel minskad hydrodynamisk drag och en helikopterhangar, som först placerades på ett så litet fartyg. Det viktigaste genombrottet kan kallas användningen av ett enda informationssystem för kontroll av vapen och all elektronisk utrustning på maskinen.

Slutligen fick fartyget en ny klassbeteckning i full överensstämmelse med tid och internationell terminologi. Nu är detta inte längre ett patrullfartyg, utan en korvett.

Sömlöst strömlinjeformat

Jämfört med sina föregångare kan projekt 20380 nu kallas framgångsrikt. Vi hade tur att gå ombord på Boyky, projektets tredje fartyg, som stod vid piren i Severnaya Verf-varvet i St Petersburg. Han är i slutfasen av fabrikstestning. De andra två, "Stereguschiy" och "Savvy, " har redan antagits av den ryska marinen. Fyra korvetter tillkom på skeppsvarven i Severnaya Verf varvet och Amur Shipbuilding Plant, totalt beställdes 20 fartyg, och det är kanske inte gränsen.

"Boyky" fick ett mer avancerat än "The Guardian", ett optiskt-elektroniskt system för observation och tillhandahållande kontroll av avfyrandet av marinartilleriet ”Sandal-V”. Den innehåller ett optiskt periskop av hög kvalitet och flera kameror som fungerar både i det synliga och det infraröda området. Systemet underlättar bland annat manövrering i trånga utrymmen, vilket ger en översikt över fartyget från olika riktningar.

Huvudkomponenterna i framgången med projektet 20380 - en noggrant utformad bostadskonstruktion och ett enda elektroniskt automatiseringssystem. Dessa termer bestämmer stridskvaliteter, vapens sammansättning och besättningens arbetsförhållanden, liksom tillförlitlighet, underhåll och möjligheten att uppgradera maskinen. Konturerna på fartygets stålskrov designades från grunden och så framgångsrikt att det hydrodynamiska draget med full hastighet (27 knop eller 50 km / h) minskade med 25%. Detta möjliggjorde användning av ett mindre kraftfullt och lättare huvudkraftverk (GEM) och därmed frigjorde mer än 15% av förskjutningen för att öka stridsbelastningen. Därför en imponerande uppsättning olika vapen för ett 1500 ton fartyg, och till och med en helipad, en hangar och en 20 ton bränsletillförsel för Ka-27 anti-ubåt helikopter.

Förbättrad sjövärdighet hos korvetten gör att dess beväpning kan användas i vågor på upp till fem punkter (två punkter mer än tidigare motsvarigheter). Dessutom är den mindre kraftfulla GEM tystare, vilket hjälper till att minska fartygets synlighet i sonarområdet. För att minska brus från motormekanismer användes tekniker som tidigare utvecklats i ubåtar.

GEM representerar två dieseldiesenheter DDA12000, speciellt utvecklade av Kolomensky Zavod OJSC baserat på den beprövade D49-dieselmotorn med mikroprocessorstyrning. Varje enhet består av två 16-cylindriga V-formade dieselmotorer och en summerande växellåda och driver en propell med fast tonhöjd. Den totala kraften i tvillingaxelkraftverket når 24 000 hk. Fyra dieselgeneratorer på 630 kW vardera ger ombord strömförsörjning.

"Stereguschiy" kallas inte förgäves osynlig, även om det följer principerna för Stealth-tekniken är ett oundgängligt attribut för moderna fartyg i denna klass. Skipets överbyggnad, bredden från sida till sida, är gjord av långsamt brinnande radioabsorberande glas och kolfiberarmerad plast. Om möjligt placerades antennstolpar och missilvapen i skrovet. Fyra-rörs 330-mm torpedorör i paket-NK-antiporpedoskyddskomplex är gömda i laplarna. Sammantaget reduceras den genomsnittliga cirkulära effektiva spridningsytan hos ett fartyg med en faktor tre jämfört med tidigare analoger, på grund av att sannolikheten för att peka kryssningsmissiler mot fartyg mot det reduceras från 0, 5 till 0, 1.

Axel till axel

Det enhetliga stridsinformationshanteringssystemet är kanske den viktigaste innovationen i projektet 20380, på ett eller annat sätt som påverkar fartygets taktiska egenskaper, besättningens livslängd, tillförlitligheten i alla tekniska medel och till och med hastigheten på modernisering av vapen.

Hangaren och landningsbanan för en helikopter på en kompakt korvett är av avgörande betydelse när det gäller att belysa undervattensmiljön. Helikoptern är oåterkallelig för ubåtar och är fri att använda aktiva sonardetekteringssystem utan rädsla för att förråda sig och därmed omedelbart förvandla fiendens båtar till ett exakt lokalt mål. Rektangulära fönster på sidorna av hangaren är optiska instrument som bestämmer helikopterns position under landning. Landande ljus över hangaren ger ledtrådarna ledtrådar för en exakt landning under ogynnsamma väderförhållanden.

"Om tidigare systemen var spridda över hela fartyget och allt samordningsarbete föll på besättningsmedlemmar, styrs nu bollen av ett integrerat brosystem, som fokuserar på beskrivningen av det aktuella tillståndet för alla fartygssystem, från mekanik till vapenanvändning, " säger vice chefbyggaren Severnaya Verf Shipyard Yuri Alexandrov.

Förutom fartygets kontroller, inkluderar det integrerade brosystemet två komponenter: en sektion för missil- och vapenkontroll mot ubåtar och en radarkrig och luftburen, yt- och undervattensbelysningssektion. Det första avsnittet består av tre stolpar som ligger sida vid sida direkt på kaptenens bro. Befälhavarna för stridsspetsar (stridsspetsar) arbetar här. Den första är ansvarig för anti-ubåtkrig, den andra - för anti-ship-komplexet. Utåt ser deras inlägg lika ut: det här är stora skärmar som visar information om stridssystemens mål och tillstånd. Korvettbefälhavaren, som när som helst kan begära information om fartyget, har samma skärmar och den ansvariga officer, som också har tillgång till ett brett utbud av data - från parametrar för dieselmotorer till bestämmelser.

Utplacering av vapen ges för huvudkorvetten för projekt 20380 "Steregushchiy". Sammansättningen av beväpningen av efterföljande fartyg i serien har genomgått betydande förändringar. 1.100 mm artillerivägg A-190 "Universal"; 2. Kampmodulen för Kortik-M luftförsvarssystem (på efterföljande fartyg - 12 lanseringsceller från Redut luftförsvarssystem); 3. Anti-ship-missilsystemet "Uranus" (kommer därefter att ersättas av "Onyx" eller "Caliber"); 4. 30-mm sex-tunna luftfartygspistoler AK-630M; 5. Lazport-komplexa anti-torpedoskydd "Package-NK"; 6. Den komplexa avfyrade störningen PC-10; 7. Hobbyantenn; sonarkomplex "Zarya-2"; 8. Hydroakustiskt målbeteckningssystem för antiporpedoskyddskomplex. 9. Navigeringsradar "Pal-N"; 10. Navigeringsradar MP 231−2; 11. Optoelektronisk anordning MTK-201 M2.2; 12. Beteckning för antennradarmål 5P-10 "Puma"; 13. Antennen på radaren "Monument-A" i ett radiotransparent hölje; 14. Tre-koordinatradar för allmän detektion "Furke-2"; 15. Den utelämnade sonarstationen "Anapa-M"; 16. Stationer för det elektroniska krigskomplexet TK-25−2; 17. Hangar för anti-ubåthelikopter Ka-27; 18. Landningsbana; 19. Den långa bogserade sonarstationen "Minotaur-M".

Uppgifterna för den tredje befälhavaren för stridschefen inkluderar samordning av alla vapensystem och utfärdande av rekommendationer till fartygschefen för användningen av vapen. Det är viktigt att fartygens befälhavare, rorsmannen och vakthavaren och befälhavare arbetar i samma rum och kan fatta samordnade beslut med blixtens hastighet och utföra dem.

Det finns ett system på korvetten som kan koordinera arbetet med vapen och detekteringssystem för flera fartyg som opererar inom divisionen. Anställda på anläggningen föredrar att inte prata om de tekniska aspekterna av sitt arbete, men noterar dock att systemet blir kraftfullare med varje nytt fartyg. Kärnan ligger i det faktum att information om luft-, yt- och undervattensförhållanden, om de upptäckta målen och anslutningarna, koncentreras i ett enda centrum och bearbetas. Här fastställs faran för målen, ett beslut fattas om vilken typ av vapen som används, varefter informationen omedelbart skickas till de fartyg, helikoptrar och flygplan som ingår i gruppen för samordnade åtgärder. Användningen av ett sådant system är speciellt logiskt i kombination med en helikopter, som är oåterkallelig för ubåtar och med användning av aktiva medel för upptäckt av sonar, har obestridliga fördelar jämfört med fartyg när det gäller belysning av undervattensförhållanden.

Hittills är divisionens kontrollsystem en mycket tung stationär utrustning placerad på fartyget, men inom en snar framtid kommer den att bli bärbar: bildligt sett kommer all taktisk information att koncentreras i admiralens resväska.

Radarkontroll- och belysningssektionen i luften, ytan och undervattensmiljön finns i navigationshytten intill bron. Måldetekteringsverktyg hanteras av flera officerare. Det finns också en kartserver, på vilken navigatören laddar ner kartor över marina områden i enlighet med kampanjplanen. Tack vare ett enhetligt kontrollsystem är dessa kort tillgängliga vid alla stolpar där det behövs, från bron till helikopterhangaren.

Den maximala automatiseringen av alla fartygssystem gjorde det möjligt att avsevärt minska den tid som krävs för beslutsfattande, samt underlätta besättningen och reducera antalet till 100 personer.

Redo att uppgradera

Närvaron av integrerade informationsnätverk på fartyget medför ett antal ytterligare fördelar relaterade till pålitlighet, underhållbarhet och hastighet för modernisering av utrustningen. Enligt Yuri Alexandrov är mer än tusen industri- och forskningsföretag involverade i konstruktionen av korvetten, bokstavligen spridd över hela Ryssland. När nästa komponent anländer till anläggningen kommer sanningsmomentet: det måste visa perfekt kompatibilitet med alla fartygssystem.

Problem med varvsindustrikompatibilitet är inte ovanliga. Lyckligtvis, tack vare modern elektronisk teknik, är många komponenter mindre och lättare än tidigare. Det fanns en möjlighet att återlämna dem till tillverkaren för revision eller att bjuda in specialister till fabriken med nödvändiga reservdelar. Ett enda fartygsnätverk, å ena sidan, betyder en viss förening av kommunikationsprotokollen för olika enheter. Komponenter skapas ursprungligen specifikt för dem, så sannolikheten för "avslag" blir mindre. Å andra sidan kan leverantörer testa sina komponenter i förväg med datorsimulatorer. Till exempel, om en radarstation testas, kan en dator spela rollen för resten av fartyget och dess vapen, såväl som det mål som ska upptäckas.

Slutligen ger det modulära konceptet för fartyget möjligheten att installera de senaste vapnen när de blir i drift. Om till exempel på projektets titelfartyg 20380 "Stereguschiy" Kortik-M-antiflygsmissilsystemet var ansvarigt för luftförsvaret, på "Boykoy", som föddes tredje, tog dess plats det mer moderna och makalöst mer kraftfulla luftförsvarssystemet "Redutt" . Tre block med fyra celler (totalt 12 celler) kan transportera från 12 9M96E2-missiler med ett startområde på 135 km och en strejkehöjd på upp till 35 km till 48 9M100 självförsvarsmissiler med en räckvidd på upp till 12 km i olika kombinationer. Redglut kommer att skyddas mot en luftattack av de bärbara Igla-bärbara missilsystemen (lansering från axeln) och två AK-630M sex-tunners 30-mm artilleriväggar.

Seriell och annorlunda

Som passar ett nytt projekt mötte fartyget mycket kritik på väg. Kanske orsakades attacker på en otillräckligt lång räckvidd av avsaknaden av klassen korvetter i tjänst med den ryska marinen tidigare. Skeptiker bör erkänna att uppgifterna för flottan har förändrats, och nuförtiden är det viktigare att ha flera dussin korvetter än flera havsförstörare. Diskussioner uppstod om sammansättningen av beväpningen av fartyget, dess säkerhet och överlevnad, men dessa egenskaper är också svåra att ta hänsyn till från de taktiska schema som är karakteristiska för klassen korvetter.

Under flera års tjänstgöring på Steregushchiy inträffade fel två gånger i huvudkraftverket, vilket fungerade som ett skäl för att jämföra diesel-dieselenheten med gasturbinmotorer, mer pålitliga och lättare, men jämförbart dyrare. На момент выхода этого материала в печать «Бойкий» мог быть уже в строю, если бы не неполадки со 100-мм артиллерийской установкой «Универсал», которая отказалась работать в штатном режиме не только на проекте 20380, но и на индийских фрегатах российского производства Talwar, Trishul и Tabar.

Однако главное преимущество кораблей типа «Стерегущий» — гибкость. Дизели могут быть доработаны, артустановка заменена, но корабли не останутся на стапеле и не превратятся в недострой. «Ни один корабль не повторяет предыдущий, — подтверждает Юрий Александров. — «Сообразительный» во многом отличался от «Стерегущего», «Бойкий» также выглядит несколько по‑другому». Именно гибкость, доступность, серийность и в перспективе массовость говорят о том, что проект 20380 — это большой успех российского флота.

Статья «"Бойкий", "Стойкий"... "Разумный"?» опубликована в журнале «Популярная механика» (№1, Январь 2013).

Rekommenderas

Varför lik flyttar efter döden: en ovanlig studie
2019
Honor 20 mot Xiaomi Mi 9: vem är snabbare?
2019
Hur gör curling stenar?
2019